Государственной инспекцией труда в Амурской области проведено расследование смертельного несчастного случая, происшедшего с монтером пути Путевой машинной станции № 249

Государственной инспекцией труда в Амурской области проведено расследование смертельного несчастного случая, происшедшего 28.04.2020 г. с монтером пути Путевой машинной станции № 249 Дальневосточной дирекции по ремонту пути – структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту пути – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

28 апреля 2020 года были запланированы подготовительные работы на перегоне Змейка - Кудули Тындинского региона Дальневосточной железной дороги 2460 км пк 9 по 2461 км пк 10 по закреплению пути, добивке костылей, противоугонов, смазке стыковых болтов.

При выполнении работ по сбору старогодних шпал в откосах железнодорожного пути при переноске одиночных, деревянных шпал и брусьев вручную без применения специальных приспособлений (шпалоноски) монтер пути был смертельно травмирован упавшим на него брусом. Пострадавшему была оказана первую помощь после чего, он был транспортирован на станцию Маревая, где пострадавший был осмотрен медицинским работником, которым было принято решение отправить его на ст. Тында в вагоне рабочего поезда. В пути следования на ст. Тында монтер пути не приходя в сознание, скончался.

По результатам расследования несчастный случай квалифицирован, как связанный с производством, в связи с чем, составлен акт по форме Н-1, который направлен в адрес Государственного учреждения - Хабаровского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации для дальнейшего назначения и выплаты соответствующего пособия.

По результатам расследования несчастного случая установлено, что основной причиной несчастного случая явилась неудовлетворительная организация производства работ, при этом не была обеспечена безопасность работников при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования, осуществлении технологических процессов, а также применяемых в производстве инструментов, сырья и материалов; не обеспечен контроль за соблюдением работниками требований безопасности при выполнении работ; не проведен инструктаж и обучение рабочих безопасным методам и приемам, не продемонстрированы работникам безопасные приемы работы, особенно при нахождении на железнодорожных путях, нарушение технологического процесса, выразившееся в переноске бруса вручную без применения специальных приспособлений и иные нарушения требований охраны труда, приведшие к смерти работника.

Материалы несчастного случая направлены в Тындинскую транспортную прокуратуру для дачи правовой оценки наличия состава преступления, предусмотренного ст. 143 Уголовного Кодекса Российской Федерации.

В настоящее время решается вопрос о привлечении виновных лиц к административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 5.27.1 КоАП РФ.